jueves, 7 de marzo de 2013

Ford Thunderbird

En esta segunda entrada del blog, cambio de continente para revisar uno de los modelos del que es considerado el padre de las cadenas de producción modernas; este hombre fue Henry Ford. Y buscando entre la gran lista de modelos de Ford Motor Company, encontré un vehículo que me llamó la atención por sus trece generaciones: el Ford Thunderbird.

Las generaciones de este modelo fueron trece que adquirieron los siguientes nombres:
"Classic Birds" o "Little Birds", "Square Birds", "Bullet Birds", "Flair Birds", "Glamour Birds", "Bunkie's birds", "Big Birds", "Torino Birds", "Box Birds", "Aero Birds", "Bubble Birds", "Super Birds", y la última los "Retro Birds". El blog se centra en los coches clásicos y sus modelos más actuales, de modo que me centraré en los "Classic Birds" y repasaré la última generación, los "Retro Birds".

Ford Thunderbird de 1963: "Bullet Birds"

La producción de este coche se inició en el año 1955 como un biplaza deportivo, sin embargo, nunca se vendió como tal, sino que fue descrito como un coche de lujo personal. En 1958, a este biplaza se le añadió una nueva fila de asientos. Esta producción se fue sucediendo con distintas modificaciones en cada generación hasta 1997; pero en 1999 en el Salón del Automóvil de Detroit se presentó un prototipo que se volvió a llamarse Thunderbird, que se basó en una versión moderna del original descapotable de dos plazas de 1955.

El Thunderbird de la primera generación, o "Classic Birds", fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en febrero de 1954. Ford había previsto la construcción de 10.000 ejemplares, sin embargo, las ventas en 1955 fueron mayores a las esperadas, con 16.155 unidades de esta primera generación.
Se sucedieron una serie de cambios poco destacados hasta el último y más popular de los "Little Birds" en 1957, siendo el 13 de diciembre de ese año cuando salió de la línea de ensamble el último Thunderbird de 2 asientos que fabrica hasta 1982.

Ford Thunderbird de 1955: "Classic Birds"

Algunos datos técnicos de este modelo de 1955 son:


Motor
V8 de 90 grados de 5786 cc en posición delantera

Potencia Máxima
285 CV a 5000 rpm

Combustible
Gasolina

Relación Peso / Potencia
4'74 kg/CV
Suspensión
Delantera independiente, trasera con ballesta semi-elíptica

Peso
1352 kg

Transmisión
Caja de cambios manual de tres velocidades. Tracción posterior
Frenos
De tambor a las cuatro ruedas
Velocidad máxima
200 km/CV


Para el Salón del automóvil de Detroit de 1999, Ford presentó un "Concept Car que retomó el nombre del Thunderbir, el cual, como mencioné anteriormente, se basó en la versión biplaza descapotable de 1955.
Así se inicia la producción en 2002 de este modelo, el cual recibió el título por la revista "Motor Trend" del automóvil del año en el 2002.

Ford Thunderbird 2002: "Retro Birds"

Aquí dejo algunas características:

Motor
V8 con 4 válvulas por cilindro

Potencia Máxima
250 CV a 6.000 rpm

Relación de compresión

10.8:1
Combustible

Gasolina
Transmisión
Automática de 5 velocidades

Frenos

Discos ventilados; delanteros de 300 mm, y traseros de 287 mm
Peso
1745 kg

Altura

1330 mm
Distancia al suelo
140 mm


Además de esto he podido leer en varios sitios sobre un nuevo prototipo de Thunderbird. En principio son rumores, sin embargo, aquí dejo las imágenes que se incluían:

Supuesto prototipo de Ford Thunderbird

Y esto es todo sobre este modelo de la Ford Motor Company; os invito a dejar vuestras opiniones, ya sean de la entrada, del vehículo, o si tienes alguna experiencia personal con el vehículo en los comentarios.

miércoles, 20 de febrero de 2013

Mercedes-Benz 300 SL


Como se indica en la pestaña de “Un poco de historia”, el primer automóvil de combustión interna se le atribuye a Karl Friedrich Benz; así que a modo de homenaje comenzaré las fichas del blog con uno de sus vehículos más significativos en la década de los 50: El Mercedes-Benz 300 SL.

El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos de la historia. La marca alemana inició la producción de este biplaza en 1954, hasta 1963. Este coche es conocido por sus llamativas puertas de “ala de gaviota” y porque fue el primer automóvil equipado con un motor de gasolina con inyección directa de combustible.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé

Además de este modelo con carrocería coupé, un modelo Roadster, con una altura lateral inferior y carrocería abierta, obviamente sin esas destacadas puertas en alas de gaviota.:

Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Aquí tenemos algunos datos técnicos sobre este mito de la marca:



Motor
M198 SOHC (árbol de levas en cabeza simple) de 6 cilindros en línea con 2 válvulas por cilindro.
Cilindrada
2.996 cc

Alimentación
Inyección directa Bosch

Relación de Compresión
8.6:1
Diámetro y carrera
85 mm x 88 mm

Potencia Máxima
215 CV a 5.800 rpm

Par Máximo
275 Nm a 4600 rpm

Transmisión
Caja de cambios manual de 4 velocidades

Frenos
Frenos de tambor en las 4 ruedas

Velocidad máxima
245 km/h

Aceleración
0 a 97 km/h en 8,2 segundos


A modo de curiosidad al 300 SL se le dio el apodo de Widowmaker (“hacedor de viudas”), por la gran cantidad de conductores que murieron al estrellarse con dicho vehículo.


lunes, 11 de febrero de 2013

Como presentación


Este blog está creado con el fin de repasar y conocer más a fondo esos vehículos clásicos que se hicieron un hueco en la historia automovilística; vehículos desde mediados del siglo pasado y también relacionados con sus modelos más actuales; sus datos técnicos o algunos otros datos destacados.

Evolución del Shelby Mustang GT350

Además de estos datos particulares de coches clásicos, daremos información sobre las grandes novedades del mundo del motor, eventos automovilísticos e intentaremos acercaros al mundo del motor clásico.


También en Twitter:  @MotorClasico